云桂鐵路

南昆鐵路客運專線(南寧至百色段)：是我國規劃的“八縱八橫”高速鐵路廣昆高鐵的重要組成部分，是聯通西南與華南的重要鐵路通道，也是西南地區出海的“黃金走廊”，全長710公里，其中云南境內434公里，設計旅客列車速度目標值為250公里/小時。建成通車后，昆明至南寧4小時、昆明至廣州7小時左右可到達，將極大地促進邊疆民族地區和區域經濟社會發展。

成蘭鐵路

成蘭鐵路位于四川省和甘肅省境內，起于成都，經德陽市廣漢、什邡、綿竹、綿陽市安州區、阿壩州茂縣、九寨溝，向北延伸連接在建蘭合鐵路的合作站。成蘭鐵路將是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣，完成二級階梯攀越一級階梯后，又回到二級階梯，線路畫出一個大大的“人”字。

大瑞鐵路

大瑞鐵路，起于大理站，止于瑞麗站，沿途設有漾濞站，永平站，保山站，龍陵站，芒市站等多個縣級、地級中等站，全長330公里，為國鐵一級單線電氣化鐵路，設計時速140公里每小時，大瑞鐵路向東連接昆(明)廣(通)大(理)鐵路老線及正在修建中的昆明至大理城際鐵路，向北連接大(理)麗(江)香(格里拉)鐵路，向南連接大(理)臨(滄)普(洱)鐵路，向東北連接規劃中的攀(枝花)大(理)鐵路，還有保山至騰沖鐵路

蒙河鐵路

蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和云南省橋頭堡建設重點工程，是規劃建設中的泛亞鐵路東線國內段的重要組成部分。蒙河鐵路全長141公里，北起蒙自北站，南至中越邊境口岸河口北站，速度目標值為每小時120公里，全線共設12個車站。

滬昆高鐵

滬昆高速滬昆高速是上海到昆明的高速公路，中國國家高速公路網編號為G60，規劃路線原為國道主干線滬瑞線上海至昆明段組成。途經城市：上海-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌-宜春—萍鄉-株洲-湘潭-邵陽-懷化-貴陽-安順-六盤水-曲靖-昆明，全長2730公里。滬昆高速于2011年9月8日全線通車。滬昆高速滬昆高速貴陽段滬昆高速上海段主線滬昆高速北盤江大橋

黔渝鐵路

渝黔鐵路渝黔鐵路，即渝黔快速鐵路：是連通重慶、貴陽兩地的快速鐵路，全長345公里，設計時速200公里而且客貨共線，是典型的快速鐵路，沒達到高速鐵路的兩個標準。在國家“八縱八橫鐵路網”中，它是“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。因此，作為干線鐵路，它的擴能改造顯得尤為重要。2012年9月，渝黔鐵路擴能改造工程招標信息公布，建設標準為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里。項目于2012年11月開工，計劃工期5年。渝黔鐵路投用后，重慶到貴陽將由現在的10小時以上縮短至

大麗高速公路

大麗高速公路，是國家高速公路重要干線杭瑞高速公路(G56)的聯絡線。編號為G5611。 大(理)麗(江)高速公路由一條全長204公里的主線和總長68.1公里的兩條連接線構成。  大麗高速主線按四車道標準建設，設計時速分別為每小時一百公里和每小時八十公里。下關至華營連接線為四車道高速公路標準，白漢場至松園橋連接線為二級公路標準，兩條連接線設計速度均為每小時八十公里，終點連接線為六車道一級公路標準，設計速度每小時六十公里。

滬昆高鐵

滬昆高速是上海到昆明的高速公路，中國國家高速公路網編號為G60，規劃路線原為國道主干線滬瑞線上海至昆明段組成。  途經城市：上海-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌-宜春—萍鄉-株洲-湘潭-邵陽-懷化-貴陽-安順-六盤水-曲靖-昆明，全長2730公里。滬昆高速于2011年9月8日全線通車。滬昆高速滬昆高速貴陽段滬昆高速上海段主線滬昆高速北盤江大橋

昆明新南站

昆明南站：位于云南省昆明市呈貢區吳家營街道白龍潭山腳之西，坐東向西，東方是山區，西距昆明市政府大樓約3公里、滇池約7公里，南方是西南聯大舊址和呈貢大學城，北距昆明站約28公里。正面造型為孔雀開屏、鮮花綻放。 昆明南站是西部地區大型綜合性交通樞紐之一，是云南“八入滇、五出境”國際鐵路通道的重要樞紐節點，是西南地區大型綜合性交通紐，是西南地區建設規模最大的火車客運站。昆明南站還是國家“一帶一路”規劃中輻射東南亞的重要基礎設施，也是云南省“五網”建設中路網的重要交通樞紐，是集捷運鐵路（高鐵、快鐵、城際鐵路）

牛欄江引水工程

牛欄江—滇池補水工程是一項水資源綜合利用工程，是滇中調水的近期工程，是近期我省水資源優化配置的重大工程之一。近期重點向滇池補充生態水量，改善滇池水環境，并在昆明發生供水危機時，提供城市生活及工業用水；遠期主要任務為曲靖市生產、生活供水，其次與金沙江調水工程共同向滇池補水，并作為昆明市的后備水源提供供水安全保障。 牛欄江—滇池補水工程主要由德澤水庫水源樞紐工程、干河提水泵站工程及輸水線路工程組成。在德澤大橋上游4.2km的牛欄江干流上修建壩高142m、總庫容4.48億立方米的德澤水庫；在距大壩17.6k